나는 미국 최대 규모의 이탈리아풍 건축물 컬렉션을 따라 걷고 있습니다. 건물은 모두 인접한 이웃에 좁고 빽빽하게 들어차 있습니다. 이 모든 것을 보면 44,000명의 주민이 최고조에 달했을 때 이 동네가 맨해튼 다음으로 미국에서 두 번째로 인구 밀도가 높은 동네였다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
그러나 오늘날에는 수십 년간의 부끄러운 방치, 금지, 교외 확장 및 귀국 이후 재활성화와 포기가 혼합되어 있습니다. 새로운 사업체와 복합 용도 아파트가 Vine Race 및 Main Street에 승리를 거두었습니다. 해가 진 후에도 밝은 색상의 외관이 눈에 띄는 것 같습니다.
나는 물론 다음을 언급하고 있다. 라인강 너머 (OTR) 신시내티 맥주 르네상스와 곧 출시될 신시내티 전차가 열리는 지역입니다.
오버 더 라인(Over-the-Rhine)은 양조를 위한 곳이었습니다
OTR Brewery District의 Steven Hampton 전무이사는 흐리고 습한 토요일 아침 Findlay Market에서 나를 만났습니다. 국가 사적지로 등록된 시장은 최근까지 인구가 4~5천 명으로 줄어들면서 가난과 범죄로 고통받는 이 동네를 찾는 유일한 이유였습니다.
Bockfest 티셔츠를 입고 3일에 걸쳐 열리는 연례 커뮤니티 축하 행사에 고개를 끄덕이면서 Hampton 맥주를 강조하며 원래의 집으로 안내합니다. 크리스티앙 모를라인 브루잉 컴퍼니 . Moerlein 양조 제국은 1800년대 중후반 전성기 동안 여러 블록으로 확장되었습니다. 현재 주택이 있는 한 시설을 포함하여 소수의 원래 건물이 여전히 남아 있습니다. 라인가이스트 양조장 마침 오늘 저녁에 그들의 1주년 기념일을 축하하게 되었네요. 나중에 다시 돌아올테니 안심하세요.
Hampton은 오늘날에도 여전히 발견되고 발굴되고 있는 복잡하게 계획된 일련의 지하 양조 터널을 통해 나를 안내하면서 Over-the-Rhine의 양조 과거에 대한 이야기를 공유합니다. 향수를 불러일으키기 쉽지만 Hampton은 Over-the-Rhine이 18개의 역사적인 양조장을 되찾았다는 망상을 갖고 있지 않습니다. 대신 그는 사람들이 걷고 신시내티 전차와 같은 대중교통을 이용하는 복합 지역을 개발하기를 원합니다. 그가 이렇게 말하는 이유는 그것이 역사적으로 그 동네가 가장 잘 기능했던 방식이기 때문입니다.
당연히 금지법은 Christian Moerlein Brewing과 OTR의 나머지 양조 산업을 몰살시켰습니다. 독일 문화에 뿌리를 둔 이곳은 양조를 위한 동네였습니다. 그러나 두 차례의 세계 대전 전반에 걸친 반독 정서로 인해 이 지역은 큰 피해를 입었습니다. 신시내티 사람들은 더 이상 독일인이라는 사실을 자랑스러워하지 않았으며, 반세기가 넘는 기간 동안 금지된 양조업의 복귀를 지연시키는 OTR과 관련이 있다는 사실도 자랑스러워하지 않았습니다.
자동차의 도입 역시 이 동네에 호의를 베풀지 못했습니다. 양조업도 없고 자신의 집을 자랑스러워할 이유도 없이 많은 사람들이 첫 번째 교외 지역으로 도망쳤습니다. 리버티 로드(Liberty Road)와 같은 거리는 탈출을 가속화하는 고속도로를 가져오기 위해 확장되었습니다.
운 좋게도 고속도로는 결코 오지 않았지만 자동차가 빠르게 지나가는 것이 아니라 사람과 밀도를 의미하는 동네 중심부에 부자연스러운 분리를 만들었습니다.
아이러니하게도 오버 더 라인(Over-the-Rhine)은 미국 도시를 비우고 분리하는 많은 도시 재개발 프로젝트에서 벗어날 수 없을 정도로 암울한 상황에 있었습니다. 현재 우리가 알고 있는 프로젝트는 어리석고 지속 불가능했습니다.
디스트릭트 9을 본 적이 있나요? Cincinnati Streetcar 프로젝트를 유지하는 일을 주로 담당하는 지역 사회 활동가 Derek Bauman에게 묻습니다. 사람들이 이 동네를 그렇게 본 거죠. 이 사람들을 외부 세계로부터 격리시키십시오.
오래된 Christian Moerline 블록과 현재 Rhinegeist의 본거지 근처에서는 삶이 상대적으로 정체된 것처럼 보이지만 새로운 발전이 일어나고 있습니다. 노란색 경고 테이프와 주황색 건설 원뿔로 둘러싸인 Rhinegeist 외부에는 새로 궤도 선로를 따라 미래의 신시내티 전차 정류장이 자리해 있습니다.
수제 맥주와 전차
그만큼 신시내티 전차 오랫동안 열띤 논쟁과 지역 사설의 주제였습니다. 유권자들은 이 프로젝트 건설을 두 번이나 승인했지만 작년 말 전차 반대 시장이 시청직을 맡으면서 장애물에 부딪혔습니다.
John Cranley 시장은 선거 당시 연방 정부에 도로 프로젝트에 연방 자금을 재적용하도록 요청할 것이라고 주장하면서 프로젝트가 중단되었다고 일방적으로 선언했습니다. 최근 역사에 따르면 존 케이시치(John Kasich) 오하이오 주지사는 2010년 당선 이후 여객 철도 자금을 고속도로 지출로 전환하지 못한 이후 이것이 비현실적인 요청이었다는 것을 보여주었습니다.
Hampton Christian Moerlein의 Greg Hardman, Rhinegeist 승무원 및 Bauman을 포함한 전차 지지자들은 조용히 좋은 밤을 보내지 않았습니다. 그들은 거의 항상 백지 수표를 받는 것처럼 보이는 고속도로 프로젝트보다 저렴한 대중 교통 프로젝트를 선택하는 것의 공정성에 의문을 제기하는 프로젝트를 지지하는 강력한 증언으로 시의회 회의를 가득 채웠습니다. 제안된 선을 따라 또는 그 근처에서 부동산에 투자한 남성과 여성은 시장이 재고하도록 모였습니다. 12월 청문회에는 산타클로스도 모습을 드러냈다.
Christian Moerlein 및 OTR Brewery District의 CEO이자 사장인 Greg Hardman은 노면전차 노선에 대해 많은 이야기가 오하이오강의 Great American Ballpark 근처에 있는 그의 Lager House에서 3블록 반경 내에 들어올 것이라고 예상하면서 신시내티의 Banks 프로젝트에 초기에 투자한 사람이었습니다. 그의 생산 양조장은 또한 OTR의 무어 스트리트(Moore Street)에 있는 전차에서 한 블록 떨어진 곳에 위치해 있습니다.
전차에 대한 아이디어는 양조장 지역인 Hardman이 세계에서 가장 큰 집 중 하나인 15,000평방피트 규모의 라거 하우스에서 점심을 먹고 Northern Liberties IPA를 마시면서 나에게 말했습니다.
Hardman은 신시내티의 대규모 양조 전통을 복원하려는 그의 계획을 교외 친구들이 비웃으며 도시에 대한 투자를 낭비라고 비난했던 일을 회상합니다. 그러나 Hardman은 자신의 사명에 확고부동했고 도시화가 다시 시작되고 있다고 믿었습니다. 최근 포틀랜드 방문을 통해 그의 견해가 확고해졌습니다.
Rogue는 거기 전차 노선에도 없다고 그가 말했습니다. [신시내티 전차]에서 반경 3블록 이내에 있는 모든 건물의 상태는 꽤 양호할 것입니다.
라인가이스트에게 가세요
프로젝트 비용이 더 많이 들고 다음 여름부터 2016년 초까지 신시내티에서 열리는 메이저 리그 올스타 경기 시간에 맞춰 개통을 연기하게 될 프로젝트의 잘못 계획된 일시 중지 이후 신시내티 시의회가 함께 모여 많은 사람들이 자신의 한계를 넘어섰다고 동의한 시장에게 항의했습니다. 시내와 Findlay Market 주변의 프로젝트 초기 3마일 순환을 완료하기 위한 계획은 휴일에 맞춰 합의되었습니다. 지지자들은 그날 밤 Rhinegeist에 모여 프로젝트에 대한 양조장의 지원을 고려한 승리를 축하했습니다. Rhinegiest의 공동 창립자인 Bryant Goulding은 전차가 그들의 사업 계획에 있어 명백한 이점이라고 말합니다.
그날 밤은 특별했습니다. 투표가 결렬되었고 Goulding 회상에서 투표가 나오면 업데이트를 받을 수 있었기 때문입니다. 그런 다음 추진력이 생기자 사람들은 우리에게 문자를 보내고 '애프터 파티를 위해 Rhinegeist로 향하세요'라는 트윗을 보내기 시작했고 우리는 프로젝트에 투표 한 시의회 의원을 포함하여 시청에서 직접 온 수백 명의 사람들에 의해 넘어졌습니다.
Goulding의 설명은 6월 28일 토요일 저녁에 신시내티인들이 양조 1년을 축하하기 위해 Rhinegeist의 신성한 홀(적어도 양조 역사에서는 신성하게 여겨졌던)에 쏟아져 들어올 때 본 것과 다르지 않습니다. Rhinegeist의 블론드 에일 Cougar 또는 Zen 세션을 마시며 땀을 식히려는 군중을 위해 100 및 120 배럴 양조 탱크 앞에서 공연하는 지역 밴드 화상을 입었지만 .
재개발된 워싱턴 공원(미국 최고의 도시 공원 중 하나)과 심포니 홀을 향해 철로를 따라 다시 걸어가면, 동네의 다른 구석에서 아직 부드러운 사랑과 보살핌을 받지 못한 부동산을 따라가는 전차의 잠재력을 볼 수 있습니다. 그 사랑을 본 사람들은 주로 인근 지역 재개발에 수백만 달러를 쏟아 부은 조직인 Cincinnati Center City Development Corporation(3CDC)의 작품입니다.
미시간 최고의 양조장
그들의 최신 프로젝트 중 하나이자 아마도 가장 야심 찬 프로젝트는 태프트 에일 하우스 —교회를 15,000평방피트 규모의 3층 양조장으로 개조하는 데 800만 달러. 정문 바로 바깥에는 신시내티 전차(Cincinnati Streetcar)의 선로가 있습니다.
3CDC의 Nick Dewald 수석 개발 책임자는 신시내티 도시 중심부에서 양조가 부활하는 것은 인구 밀도가 높았던 시대에 남겨진 매우 큰 빈 건물 중 일부를 재사용하기 위한 환상적인 솔루션이라고 말했습니다. 24시간 내내 다양한 수준의 활동을 하는 시설을 추가하면 더욱 활성화를 장려하고 전차와 같이 널리 논의되는 도시 중심 프로젝트를 합법화하는 데 도움이 되는 건강한 도시 환경이 만들어집니다.
이것이 바로 신시내티의 도시 양조 커뮤니티가 전차 프로젝트를 그토록 확고히 지지했던 이유입니다. 이는 모두를 위한 커뮤니티를 개선하는 것입니다. 이는 Mr. Hardman과 Hampton이 신시내티의 양조 유산을 이전의 위대함으로 되돌리는 것을 반복해서 언급한 것과 같습니다.
역사적으로 신시내티인들은 오버 더 라인(Over-the-Rhine)에서 메인 스트리트(Main Street) 아래로 신시내티 항구가 위치한 오하이오 강 유역으로 맥주를 옮겼습니다. Hardman의 Christian Moerlein Lager House는 이전 경로의 전망을 제공하기 위해 상위 레벨에 돌출되어 있습니다.
이는 부분적으로 Hardman과 그의 동료들이 신시내티가 양조 유산을 탈환하는 것을 상상하는 방식입니다. 이번을 제외하고는 말과 마차 뒤에 있지 않을 것입니다. 신시내티 전차(Cincinnati Streetcar)를 따라 갈 것입니다.
조 바우어
조 바우어(Joe Baur)는 맛있는 맥주를 마시며 장거리 자전거 타기를 좋아하고 새로운 도시에서 길을 잃는 것을 좋아하는 여행 작가이자 영화제작자입니다. 그가 일주일 이상 가만히 앉아 있을 수 있을 때 그의 영상과 편집 작업은 국내외 다양한 출판물에 소개되었습니다. 당신은 그를 따라갈 수 있습니다 joebaur.com .
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